Транспортный бумагооборот
Во вторник корреспонденту «ТР» удалось узнать, что у нас по городу могли бы пойти легкие трамваи, но пойдут тяжелые отчеты — по кабинетам
Компания (к слову — московская) Logistics Consulting обратилась в администрацию Калининграда с предложением запустить «легкорельсовый транспорт». Не пугайтесь, это не дирижабли на бумажных рельсах, как сначала может показаться. Легкорельсовый транспорт — это фактически надземное метро, только с более легкими вагонами, которые своим стуком и гудением не тревожат покой нервных в последнее время калининградцев.
Но дело даже не в староинновационной идее добавить к многочисленным региональным прожектам метростроительство, пусть даже и надземное. Куда примечательнее всех бизнес-идей была искусная словесная дуэль заместителя председателя окружного Совета Александра Пятикопа и представителя компании Андрея Яковлева. Министр инфраструктуры Александр Рольбинов, не поднаторевший в устной стимуляции проектов (вы не заметили, как оральная составляющая ситуации вокруг «КД авиа», второй эстакады, Приморского кольца плавно перетекла к более искушенному губернатору?), покинул зал заседаний сразу же после вручения очередной утопической брошюры о том, как в Калининграде разрешатся все транспортные проблемы — вот только легкорельсовый транспорт заведем.
Между тем Александр Пятикоп попросил своих коллег сесть поближе. «СМИ важен ракурс, — объяснил он пересадку. — Что вы как в детском саду, право!» Все дружно потеснились, оставив свободной почти половину стола. И тут по закону предпринимательского пикапа начал свою презентацию Яковлев.
Для затравки прозвучали слова о «крупных западных фирмах» и были показаны фотографии легкорельсовых поездов. Потом в ход пошли «западные страны», где успешно курсируют такие вагоны (правда, города, где есть это чудо, почему-то гораздо больше Калининграда). Далее предприниматель рассказал о волшебных перспективах: «доставка пассажира от двери к двери» (вероятно, от двери рельсочуда до ступенек более понятной маршрутки), безопасность пассажиров — по словам Яковлева, на платформах ожидания будет дежурить патруль.
«Это будет скоростной вид транспорта, так как он будет двигаться по выделенным линиям», — сообщил господин Яковлев. При этом он добавил, что при появлении легкорельсового транспорта можно будет использовать как линии, по которым движутся трамваи, так и новые пути, которые «можно будет расположить недалеко от жилой зоны, так как за счет легкого веса будет уменьшена вибрация».
Затем Яковлев вновь подмазал рельсы продвижения своего детища. «Этот вид транспорта поможет городу решить социальные проблемы — ведь он будет доступен для широких слоев населения, жители не будут мучительно стоять в пробках»,— заверил представитель компании.
«Ну, прям НЛП»,— засомневалась аудитория. Но не тут-то было! Александра Ивановича Пятикопа простым бизнес-пикаперством не проймешь. Он собрал бисер, разбросанный господином Яковлевым, и метнул обратно.
«Дело в том, что у нас в городе до сих пор не утверждена общая концепция развития общественного транспорта,— заявил Александр Пятикоп.— Также у вас плохо представлено то, как будет согласовываться легкорельсовый транспорт с остальными видами общественного транспорта. Может быть, вы возьмете на себя в качестве бизнес-риска разработку всей концепции развития общественного транспорта в Калининграде?»
И Александр Иванович объяснил (причем делал он это долго и почти доходчиво), что все, конечно, здорово, только, ребята, мы тут сами еще не определились, чего делать, а чего — нет. Понастроите вы тут чудное метро, причем на те кредитные деньги, под которые муниципалитет даст гарантии, а оно, метро ваше, и вовсе не принесет нам пользы.
«Мы, конечно, понимаем, что есть проекты, которые на бумаге безусловно выглядят выгодными. Но мы не хотим, чтобы мы были какими-то там варягами, которые приехали, все посчитали, построили. Мы бы хотели получить информационную помощь и от вас, чтобы ваши эксперты помогли нам проработать маршрут», — заявил Яковлев.
«Да, варягов нам не надо», — неполиткорректно заметил Александр Пятикоп.
Вероятно, противники и дальше состязались бы в ораторском мастерстве, если бы очень вовремя не подошел Феликс Лапин. Точнее, Лапин-то как раз подошел не вовремя: выступление близилось к концу и обсуждение начало стухать. Но после появления сити-менеджера Пятикоп ретировался. Глава города обратился к представителю Гортранса: «Ну, как вам проект?» — «Блестяще». В итоге сговорились, что LC займется разработкой концепции общественного транспорта, а после этого в городе запустят пилотную линию.
«Посмотрим, это как лотерея»,— зачем-то озвучил мысли присутствующих Лапин.
