Нет ремонта — нет скорости

В Калининграде решили озаботиться вопросом дорожной безопасности. В минувший вторник на оперативном совещании был заслушан доклад командира батальона дорожно-патрульной службы Юрия Шелеста. Как оказалось, за 2008 год зарегистрировано 614 ДТП. В них погибло 39 человек и 646 — получили травмы и увечья (это на на 8,7 процента больше, чем в 2007-м).  Было задержано 3 236 нетрезвых водителей, 2 369 раз фиксировался выезд на полосу для встречного движения, более 20 тыс. раз был превышен скоростной режим.

— Когда в 1999 году я первый раз приехал в Калининград, в глаза бросалась культура пешеходов и водителей, а теперь от этого остались только воспоминания, — грустно прокомментировал услышанное глава городской администрации Феликс Лапин.

Юрий Шелест заметил, что для восстановления культуры нужно ввести строгую систему наблюдения. Практика показала, что камера, установленная на Московском проспекте, обезопасила дорогу на 30 процентов.

— Необходима профилактическая работа,  — отметил он. — А то смотрите, как получилось на улице Сергеева: сначала сбили девочку, а потом установили лежачего полицейского.

Еще одна из причин, по которым движение транспорта сопряжено с многочисленными авариями, — неудовлетворительное состояние дорог.

— Особенно проблематичны в Калининграде стыки трамвайных путей, улица Борзова практически непригодна для движения,  — сказал Юрий Шелест.

Чиновник заметил, что патруль мог бы составить список тех дорог, где необходим срочный ремонт. На заседании балансовой комиссии было решено ликвидировать МУП «ЭДИС», занимавшееся вопросами эксплуатации дорог. В связи с этим городская патрульная служба предложила определить предприятия, которым  бужет поручено до проведения аукционов будут ремонтировать улично-дорожную сеть и устанавливать дорожные знаки.

Кроме того, Феликса Лапина попросили определить круг должностных лиц администрации округа, которым подразделения Госавтоинспекции будут вручать обязательные для исполнения предписания об устранении недостатков.

Юрий Шелест рекомендовал предусмотреть заблаговременное, до окончания контракта, размещение муниципального заказа на выполнение дорожных работ. А при проведении конкурсов проводить предварительную проверку предприятий на способность соблюдения госстандарта.

— У меня тоже хороший большой автомобиль, — заметил Феликс Лапин. — Как водитель я вас понимаю. Я бы тоже хотел ездить на комфортной дороге и с хорошей скоростью. Я знаю, вы не финансист, но сколько, по-вашему, будет стоить ремонт всех дорог? Какой смысл сейчас заниматься улицей Борзова? Нужно ввести 20-километровый скоростной режим, выставить на этом участке дороги предупреждающие знаки.

Правда, в ходе доклада выяснилось, что и с предупреждающими знаками в Калининграде тоже не все ладно.  Начиная с января в городе было утеряно или безвозвратно повреждено более 280 дорожных знаков, 150 погонных метров пешеходных и дорожных ограждений, 17 искусственных неровностей. Ориентировочная площадь повреждений проезжей части, параметры которых превышают государственный стандарт, составляет около 5 000 кв.м (это только на 16 основных магистралях города). Повреждены около 130 крышек и люков.

Да разве только в дорогах дело! Не все гладко у нас с «зеленой волной». Вдобавок осложняют дело стихийные парковки автомобилей, которые занимают на многих улицах вторую линию движения.

Из-за нефинасирования эвакуаторов все административные меры, в том числе штрафы, оказываются неэффективными. Если нет эвакуатора, зачастую даже пьяных водителей с изъятыми правами инспектора вынуждены отпускать домой за рулем.

Этот факт особенно возмутил главу администрации.

— Городской бюджет не должен платить за то, чтобы доставить пьяного водителя на место его комфортной парковки,  — заявил Феликс Лапин.

Вопрос с пьяными водителями оказался куда проще проблемы финансирования эвакуаторов и ремонта дорог. Его сити-менеджер решил влет.

— Пусть нетрезвые водители вызывают частный эвакуатор!

Один вопрос решен. Возможно, это только начало борьбы с плохими дорогами и парковкой в неположенных местах.